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Combustível e conectividade tornam a geopolítica uma variável de negócios para o turismo pan-americano. Foto de Guohua Song/Pexels.




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Guerra Irã-Contra: O Custo para o Turismo Pan-Americano

Combustível, rotas aéreas e poder de compra estão mudando o turismo nas Américas.

By Estefanía Muriel for Ruta Pantera on 10/5/2026 11:36:15 AM

Pode uma guerra ocorrendo a milhares de quilômetros de distância acabar tornando mais cara uma viagem entre Bogotá, Cidade do México e Buenos Aires? Em 2026, a resposta está principalmente na energia. O conflito com o Irã afetou os mercados de petróleo e combustível para aviação, aumentou a volatilidade das companhias aéreas e obrigou as empresas a revisar sua capacidade, tarifas e rotas. Para o turismo pan-americano, o impacto decorre menos da geografia do conflito do que de seus efeitos sobre os custos.

O efeito já começa a aparecer nas contas das companhias aéreas. A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) indica que o combustível representará quase um terço dos custos operacionais das companhias aéreas em 2026. Em agosto, a demanda global por viagens aéreas caiu 0,8% em relação ao ano anterior, embora as companhias aéreas latino-americanas tenham registrado crescimento de 6,7%, acompanhado por uma expansão de 6,3% na capacidade.

Isso cria um cenário desigual para as empresas de turismo. A América Latina continua registrando crescimento na demanda e na capacidade, mas as empresas enfrentam custos mais altos de combustível, pressões cambiais e consumidores com menor poder de compra. O resultado é uma indústria que ainda tem espaço para crescer, embora com margens mais estreitas e uma necessidade maior de administrar preços, rotas, mercados de origem e produtos capazes de justificar os gastos dos viajantes.

O Combustível Transforma uma Guerra Regional em um Custo Pan-Americano

A primeira transmissão do impacto para as Américas ocorre por meio da energia. As interrupções associadas ao conflito afetaram o fluxo de petróleo e produtos refinados pelo Estreito de Ormuz, provocando fortes oscilações nos preços do petróleo bruto. A Administração de Informação de Energia dos Estados Unidos (EIA) informou que o petróleo Brent atingiu US$ 118 por barril em 29 de abril de 2026, antes de cair posteriormente. Para as companhias aéreas, essa volatilidade é tão relevante quanto o preço absoluto.

Em junho, a IATA calculou que as interrupções no Oriente Médio e os altos custos de combustível reduziriam significativamente a rentabilidade projetada da indústria aérea global. Para a América Latina, estimou um lucro líquido de US$ 12 bilhões e uma margem de 2,1% em 2026, em comparação com US$ 1,9 bilhão e 3,8% em 2025. Em uma indústria de margens estreitas, as oscilações nos custos de energia podem afetar significativamente as decisões sobre capacidade, expansão e preços.

O problema então chega aos hotéis, operadores turísticos e agências de viagens, porque o transporte faz parte do preço final da viagem. A Associated Press informou em setembro que os preços do combustível para aviação haviam voltado a subir acentuadamente e que várias companhias aéreas americanas estavam reduzindo alguns voos menos rentáveis. Para as empresas de turismo, isso significa que as tarifas podem permanecer altas mesmo quando os preços do petróleo caem, devido ao tempo necessário para absorver o impacto.
A América Latina Ganha Demanda, mas Enfrenta Margens Mais Estreitas

O cenário regional apresenta um paradoxo. Enquanto o Oriente Médio sofreu uma forte contração no tráfego aéreo, as companhias aéreas latino-americanas registraram um aumento de 6,7% na demanda em agosto e de 6,3% na capacidade. A IATA também registrou uma taxa de ocupação de 84%. Esses dados mostram que o conflito não paralisou as viagens no continente; parte da atividade pode estar migrando para mercados menos expostos às rotas afetadas.

O Conselho Mundial de Viagens e Turismo (WTTC) estimou que a atividade de viagens e turismo na América Central e na América do Sul cresceria 4,1% durante 2026, superando o crescimento global projetado de 3,2%, enquanto os gastos de visitantes internacionais aumentariam 7,8%. A organização atribuiu parte dessa resiliência à menor exposição direta às perturbações geopolíticas no Oriente Médio. Essa vantagem relativa pode se transformar em uma oportunidade se a conectividade for mantida.

Mas o aumento da demanda não se traduz automaticamente em maior rentabilidade. A IATA alerta que as companhias aéreas latino-americanas têm menor flexibilidade financeira e enfrentam pressões cambiais devido à crise energética. Para hotéis e operadores turísticos, o desafio é semelhante: viajantes que pagam mais pelo transporte têm menos orçamento para hospedagem, alimentação, compras ou excursões. A concorrência pode se deslocar para ofertas com maior valor percebido e melhor controle de custos.

Rotas Aéreas e Orçamentos dos Viajantes Entram em uma Nova Fase

O conflito também está remodelando a geografia da conectividade. A IATA informou que o tráfego das companhias aéreas do Oriente Médio caiu 14,6%, enquanto a recuperação regional voltou a perder força. Enquanto isso, os mercados latino-americanos continuaram crescendo. Para as companhias aéreas pan-americanas, isso reforça o valor das conexões diretas e dos hubs regionais capazes de reduzir a dependência de rotas internacionais mais suscetíveis a interrupções.

A segunda variável é o orçamento. A Associated Press informou que as tarifas aéreas nos Estados Unidos haviam aumentado 23% em relação ao ano anterior em agosto e que o combustível para aviação havia alcançado US$ 4,53 por galão em setembro. Embora esses dados correspondam ao mercado americano, eles ilustram como o aumento dos custos de energia pode afetar o consumidor final. Para as agências de viagens, a sensibilidade aos preços aumenta, e datas flexíveis, pacotes e destinos alternativos tornam-se mais importantes.

Esse cenário também abre espaço para uma estratégia pan-americana mais integrada. O WTTC prevê crescimento da atividade turística em diversos mercados da América Central e da América do Sul durante 2026. Se os custos das viagens de longa distância permanecerem elevados, os operadores poderão ter incentivos para fortalecer circuitos regionais, viagens para múltiplos destinos e produtos que concentrem maior valor econômico dentro do continente. Isso não significa que a guerra determinará essas preferências, mas sim que modificará o cenário competitivo.

A Guerra Muda os Custos, mas Também Abre Oportunidades

O impacto sobre os negócios é mais estrutural do que cíclico. O conflito com o Irã não está provocando uma queda generalizada do turismo pan-americano; está introduzindo uma camada adicional de custos, incerteza energética e risco operacional. Em março, o WTTC estimou que o setor de turismo do Oriente Médio estava perdendo pelo menos US$ 600 milhões por dia em gastos internacionais devido às interrupções nas viagens aéreas, à perda de confiança e aos problemas de conectividade. As Américas estão absorvendo esse impacto principalmente por meio da transmissão econômica.

A aviação continua sendo a área mais sensível. A Organização da Aviação Civil Internacional alertou para os riscos à aviação civil decorrentes de incursões militares e restrições de espaço aéreo em zonas de conflito. Para as empresas pan-americanas, a lição empresarial é incorporar cenários geopolíticos ao planejamento de rotas, à gestão de combustível e à definição de preços, em vez de tratá-los como eventos externos sem consequências para as operações.

A oportunidade está em administrar melhor essa incerteza. Companhias aéreas, agências, hotéis e destinos podem aproveitar a relativa força da demanda latino-americana, mas precisarão controlar custos, diversificar os mercados de origem e comunicar alternativas com precisão. O conflito entre Irã e Contra demonstra que o turismo pan-americano não está isolado da geopolítica: em um mercado conectado, uma crise energética pode influenciar tanto o preço de uma passagem quanto a rentabilidade de toda a cadeia turística.

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